Neste curso o aluno irá desenvolver habilidades que permitam criar soluções para problema operacionais típicos usando conceitos básicos da Logística e do Supply Chain: Transporte, Estoques, Informação e Nível de serviço. Transporte e Distribuição: O aluno irá analisar a demanda e oferta de transporte, os custos e modais disponíveis e desenvolver uma solução de distribuição integrada ao demais componentes da cadeia de suprimentos. Estoque e Armazenagem: O aluno irá analisar as necessidades dos consumidores, interpretar seus resultados da demanda para propor um modelo aderente de previsão, além de definir políticas de manutenção de estoque (puxado e empurrado) e definir critérios para sistemas de armazenagem. Ciclo de Pedido e Nível de serviço: a interface entre a logística e as demais áreas da organização como vendas, marketing e produção é fundamental para o alinhamento estratégico. O aluno irá interpretar as necessidades dos clientes internos e externos para calcular o ciclo de atendimento ao cliente e ajustar o nível de serviço adequado.
Evolução da Logística
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Do curso por Universidade Estadual de Campinas
Conceitos Básicos de Logística e Supply Chain
35 classificações
Na lição
DA LOGÍSTICA AO SUPPLY CHAIN
Este módulo visa desenvolver no aluno uma visão sistêmica da logística e do supply chain diferenciando os dois conceitos, apresentando seus principais componentes e identificando as principais variáveis a serem tratadas na solução de problemas (transporte, estoque, informação).
Conheça os instrutores
Sérgio Adriano LoureiroProfessor Colaborador
UNICAMP/FEC/DGT /LALT
Julio Cesar Ferreira dos PassosProfessor e Pesquisador
UNICAMP/FEC/DGT/LALT
Juliana Ferreira de ValesProfessora
UNICAMP/FEC/DGT/LALT
Orlando Fontes Lima JuniorProfessor Titular
UNICAMP/FEC/DGT/LALT
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Olá, vamos conversar,
nesta lição, sobre a evolução da logística.
Logo na idade da pedra, qual foi a primeira invenção?
A roda.
E para quê a roda?
A roda para permitir movimentar grandes volumes.
Naquela época, os povos eram nômades,
eles viajam à medida que tinham disponibilidade de alimentos e de comida.
O grande elemento da logística, naquela época,
era a informação, de descobrir para onde a gente ia.
Depois na idade antiga, o que aconteceu?
Foi o momento das conquistas, das guerras,
da movimentação nas grandes regiões do mundo, o crescimento do império romano.
O desafio era conquistar territórios, nesse momento o transporte era essencial.
Eu tinha que me movimentar, e,
com a invenção da escrita, nós começamos a ter elementos, também,
voltados para a questão da informação e da comunicação.
Depois chegamos na idade média, idade agrícola, onde começou
a separação das áreas de produção, das áreas de reprodução, surgiram as cidades.
As pessoas passaram a morar locais diferentes dos locais de produção.
E surgiu conceito econômico extremamente importante,
que é a questão das "trocas".
Eu levo determinado produto e troco por outro.
E por quê eu faço isso?
Por que no local que eu produzo, eu não produzo tudo,
eu preciso de alguma coisa que está uma outra área.
Termos globais, vem a questão da cruzada,
que traz uma série de restrições logísticas associadas às guerras.
E a invenção da caravela, que permite o acesso a novos espaços.
O grande desafio nesse momento é conseguir produzir minimamente.
E aí chegamos na era industrial.
Nesta era, o grande elemento logístico foi o estoque.
Nós começamos a produzir, nós começamos a precisar que as pessoas
estivessem juntas no mesmo local, uma fábrica, que tocava sinal,
e todo mundo entrava no mesmo horário e começava o processo de produção.
Nós já tínhamos as figuras da cidade e do mercado,
e várias invenções começaram a amplificar esses desafios logísticos.
A máquina a vapor, o tear, o trem, o automóvel...
E aí o desafio era distribuir quantidade e no espaço, no território.
Foi nesse momento que os conceitos de logística começaram a surgir.
E hoje, nós estamos na era da informação.
Na era da informação algumas coisas mudaram.
A primeira delas é que o cliente participa do processo.
Se eu estou uma agência bancária, eu faço parte, eu dou dinheiro,
eu pego o troco, eu estou interagindo no processo de distribuição.
Isso dificulta pouco as questões logísticas.
Temos a grande referência das feiras medievais, que é o "Shopping Center",
centros de comercialização e de negócios.
Os desafios são outros, hoje é atender expectativas e percepções.
E o computador, o trabalho "Home Office", o celular,
vêm mudando brutalmente esses conceitos.
Mas os problemas continuam os mesmos, nós precisamos fazer com que
as coisas cheguem no local certo, na quantidade certa,
no horário certo e de forma íntegra, que basicamente, é o desafio da logística.
Foi nesse momento que formalizou-se os conceitos de métodos de "Supply Chain".
Vamos falar pouquinho como, nessa evolução histórica,
o conceito de logística foi crescendo.
No primeiro momento, qual era o grande desafio?
Estocar e transportar, isso ficava no entorno da fábrica,
no máximo envolvendo as áreas de compras e a área de distribuição.
É o momento funcional da logística, o desafio é conseguir transportar e estocar.
No segundo momento, começou-se a se perceber que se eu trabalhasse junto,
transporte e estoque, eu tinha ganhos; porque não é sistema
de menor custo de transporte que tem o menor custo logístico.
Por quê?
Porque eu posso gastar pouco transporte e pegar
caminhão muito grande para levar toda a minha mercadoria,
que fica parada 1 mês na minha fábrica e tem custo muito alto de estoque.
Ou eu posso fazer o contrário,
eu levo todo dia alguma coisa e tenho o estoque baixo.
Então, não interessa minimizar o custo de transporte, nem minimizar o
custo de estoque, o importante passar a ser a integração das suas funções,
que vem aí o conceito de logística integrada,
que amplia a questão das funções internas da empresa,
como também o fornecimento de matéria prima, e com as atividades pós venda.
E finalmente, o conceito amplo de canal integrado, "Supply Chain",
cadeia de suprimentos, que além do fluxo direto, envolve-se, também,
o retorno de mercadorias, o retorno de embalagens, os fluxos reversos.
A principal função da logística é atender os clientes, então,
o início de tudo é entender os objetivos do serviço ao cliente.
Você tem o produto a ser entregue,
mas você tem o serviço logístico amarrado a esse produto, e também,
uma série de elementos de informação e de processamento de pedido.
Como é esse processo de serviço ao cliente?
Ele tem conjunto de elementos básicos,
ele tem elementos de pré transação, transação e pós transação.
O quê que são os elementos de pré transação?
São coisas previamente definidas.
Satisfação garantida ou o seu dinheiro de volta!
Esse é excelente elemento de pré transação.
O quê que é transação?
Nível de estoque, disponibilidade, o pedido está aberto ou não,
foi concluído...É o cliente participando
do processo logístico e torcendo para que o seu produto chegue.
E você tem elementos pós transação, que é a entrega do produto; a instalação,
eventualmente, de eletrodoméstico; problema de reclamação,
de queixa; a necessidade de substituição temporária de uma peça;
todas essas são elementos de pós transação.
Então, para você construir uma satisfação do cliente,
você vai ter que atender todos esses três elementos.
E na maior parte das pesquisas,
quando você pergunta cliente- "Por quê que você está incomodado?" A principal
coisa a falada é a seguinte: "Demoraram para entregar, entrega atrasada".
Muitas vezes, isso não é relacionado apenas ao problema de transporte,
pode ser problema de estoque.
Por exemplo, a fábrica poderia não ter o produto que foi comercializado.
E depois vem outros elementos, como: Foi entregue produto errado,
ele veio avariado, enfim...Mas é importante ter mente que o serviço ao
cliente é extremamente condicionado pela logística.
E aí surge dos elementos mais importantes a serem projetados quando você desenvolver
sistema logístico de boa qualidade, é o chamado ciclo de pedido.
O quê que seria esse ciclo de pedido?
É, a partir do momento que o cliente telefonou e solicitou,
ou entrou na internet, ou entrou no seu celular e encaminhou o pedido,
até o momento que ele recebeu o produto que ele comprou.
Isso pode ser uma pessoa na sua casa, pode ser uma fábrica, enfim...
E aí, todos esses elementos, do transcorrer do ciclo,
eles criam tempo médio, que a gente chama "Tempo de ciclo do pedido",
que é condicionante de toda a capacidade de operação.
Esse tempo de ciclo, vamos dar uma olhadinha, ele é composto por: Transmissão
do pedido, que é o tempo que foi solicitado; o processamento e montagem
desse pedido; uma eventual necessidade de aquisição de
estoque; e finalmente, tempo de entrega daquele produto.
E aí nós temos esse tempo total.
Agora você imagine o seguinte, se eu consigo- vamos pensar uma pizzaria que
faz entregas "delivery"- se eu consigo entregar uma pizza a cada 1 hora,
com motoboy, cada motoboy consegue uma
produção trabalhando cinco horas, de cinco pizzas entregues.
Agora se eu conseguir transformar esse tempo de entrega para meia hora,
o mesmo motoboy vai entregar dez.
Isso também funciona na linha de produção, se eu levo 15 minutos para fazer uma
pizza, ocupando aquele forno, e eu levar 5 minutos na produção,
no mesmo tempo que eu fazia 1 pizza antes, hoje eu faço 3, eu aumento a capacidade.
Tudo isso está relacionado ao "Ciclo de pedido", a partir do momento que o
cliente ligou encomendando a pizza até o momento que ele recebeu a pizza.
Extremamente importante, o ciclo de pedido, e com ele, a gente encerra
essa lição, que foi basicamente, discutir a evolução dos conceitos de logística,
e o ciclo de pedido e serviço ao cliente.
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