Добрый день, дорогие друзья. Модуль восемь будет посвящен технологии построения дорожных карт. Это алгоритм разработки технологической дорожной карты и фактически, так сказать, те результаты, которые получаются в результате такой работы, такого построения. Начну с определения. В Американской культуре термин «дорожная карата» или «road map», в одном из переносных смыслов означает план, как двигаться дальше. То есть, план на будущее, на перспективу, наглядное представление сценария развития. И фактически дорожная карта, это и есть пошаговый сценарий, связанный с осью времени, потому что ни одна дорожная карта не обходится без этого элемента, ось времени. Фактически, сам процесс формирования дорожной карты, это коллективная ревизия потенциала развития, обнаружение возможности роста, риска и вовлечение, фактически, достаточно большого количества эксперта, в формировании и последовательности действий. В современных условиях дорожная карта стала достаточно банальным обозначением, практически любого плана мероприятий. Ну, если вы даже зайдете на сайт правительства нашей страны, вы увидите там несколько дорожных карт, которые называются план мероприятий и в скобках дорожная карта и дальше того-то и того-то. Фактически, так сказать, если мы будем говорить о дорожных картах технологических, то они отличаются от этих планов мероприятий. Технологическая дорожная карат – это краткосрочный или долгосрочный план выпуска, создания, развития, разработки какого-то продукта, и чаще всего это новая версия уже существующего или развитие известного продукта. Существует так называемые 10 причин создания дорожных карт. Я их не буду перечислять. Я просто подчеркну, что фактически эти 10 причин обуславливают ту работу, которая является достаточно масштабной и достаточно длительной, и работа эта называется «технология дорожного картирования». «Дорожное картирование» указывает между собой видение, стратегию и план развития объекта или каких-то других технологических нововведений, по принципу прошлое, настоящее и будущее. «Дорожные карты» позволяют просматривать не только вероятность сценариев, но и их потенциальную рентабельность, то есть оценивать экономические аспекты развития тех или иных технологий. «Дорожное картирование» опирается на сбор экспертной информации, и без экспертов ни каких дорожных карт построить невозможно. Если посмотреть на масштабы применения «технологических дорожных карт» в мире, вот здесь на картинке вы видите, это европейский союз, северная Америка, Азия, то только, пожалуй, в Соединенных Штатах доля «технологических дорожных карт» составляет там, около 40%, а в других регионах мира гораздо меньше. Там приняты политические, культурные, прочие и прочие «дорожные карты» на прямую с технологиями не связанные, но как инструментарий «дорожная карта», очень широко используемый технологический прием. Если посмотреть, как бы, «дорожную карту» внутри конкретной компании или корпорации, то это несколько слоев. Несколько слоев в трех координатах – это время, цели и важность. Бывает продуктовая дорожная карта, ну а продуктов, как правило, в корпорации достаточно много. Бывает «технологическая дорожная карта», технологии поменьше и они обуславливают фактически развитие этих продуктов. Есть «научная дорожная карта», которая обеспечивает и развитие самих технологий, и фактически верхний слой, «корпоративная дорожная карта», как схема развития самой корпорации. Преимущества «корпоративной дорожной карты», фактически это наглядная связь между стратегией бизнеса и потребностью корпорации и возможностью реализации, на примере создания, использования, и развития либо продуктов, либо услуг, либо, как правило, и того и другого. Процесс создания и использования «корпоративной дорожной карты», фактически включает три больших стадии. Предварительные действия или подготовка. Создание «корпоративной дорожной карты». И последующие действия, фактически, это использование этой информации и апгрейд. Ни одна «дорожная карта» не может быть использована без последующей актуализации. Время бежит очень быстро. Если говорить о базовых понятиях, то есть принципы построения «дорожных карт», есть типы и виды «дорожных карт» — продуктовые, технологические, научно-технологичесике, интегральные, проблмно-ориентированные. Я перечисляю очень не большое число этих типов для того, что бы подчеркнуть, что типология обширная. Суть и основа, фактически, так сказать, построения «дорожных карт», если говорить о нашей отечественной практике, заключается в реализации двух больших блоков. Блок 1. В котором фактически проводится анализ деловых и технологических трендов, определение стратегических, технологических направлений, критических технологий, возможностей развития и разработка сценариев развития. Блок 2. Фактически построение общей схемы «дорожной карты» на оси времени, формирование детальной программы и создание плана действий, чаще всего планов, многочисленных планов действий на базе уже построенной «дорожной карты». На следующем уроке я вам покажу пример, как это делается. Но немного закончим с методологией. Фактически, так сказать, блок 1 делится на два подблока, в которых применяется на практике разработанные инструменты определения приоритетов и прогнозирования. Ни одна «дорожная карта» без форсайт исследований построена быть не может. И то, что я вам рассказывал на предыдущих уроках, и те эксперты, которые использованы вами для формирования форсайт исследований, зачастую используются и при формировании «дорожных карт». Ну и блок 2, на втором этапе, когда фактически строится такой зрительный образ развития, где этапы, материалы, изделия на оси времени расставляются в определенной последовательности, подчеркиваю, логической последовательностью – это и есть второй этап. Если говорить о истории формирования как бы технологии дорожного картирования, то эта история уходит в середину прошлого века, когда Американская «Rent corporation» начала развивать «дорожные карты» для таких военно-прикладных, ну так сказать, применений, и с тех пор мало что изменилось, потому что построение «дорожных карт» базируется на хороших алгоритмах. А что такое алгоритм? Это последовательность действий и эта последовательность действий, как правило не зависит от того, какую технологию, или какие технологии вы рассматриваете, или какие продукты вы будете выпускать. Ну, приведу пример. Если вы хотите выпустить какую-то промышленную партию продуктов, то с начало вы должны сделать экспериментальный образец, а потом его испытать. Вот, что такое алгоритм. И не важно какой это будет продукт или товар, но тем не менее фактически это есть алгоритмизация производства любых промышленных изделий и услуг. Если говорить, как бы об оси времени, то ось времени может выражаться в различных форматах. Самый простой это годы или месяцы, или недели, но бывают и элементы, например, вот те стадии инновационного цикла, которые я вам уже перечислил. Разработки технологий, лабораторный образец, опытное производство, промышленное производство, выход на рынок – это и есть ось времени. Вы не можете перепрыгнуть сразу от разработки технологий и к выходу на рынок. Хотя, зачастую оси времени бывают многослойные, то что я вам уже упомянул по этапам разработки инновационных продуктов и одновременно временные оценки в месяцах, неделях, годах все зависит от конкретных технологий и конкретных продуктов, которые вы планируете коммерциализовать. В заключение по методической базе. Что дает методика использования «дорожных карт». Фактически это комплексное представление развития рынков, продуктов, технологий и обеспечивающих эти технологии научные исследования. Фактически любая «дорожная карта» имеет несколько этих слоев. Второе, что можно в заключение подчеркнуть, что возможность применения новых, как бы технологий нуждается в выборе точек их наиболее эффективного приложения и временных точек и пространственных точек. И этому служит технология «дорожного картирования», которое делает это достаточно наглядно. Третье, это существующие окна возможностей и альтернативные варианты инновационных стратегий. Фактически не существует ни одной «дорожной карты», где бы не были упомянуты альтернативы. Вы занимаетесь какой-то своей конкретной технологией, но вы должны помнить, что у конкурентов есть другие технологии, направленные на удовлетворение тех же самых потребностей клиента, и вы должны сравнивать ваше преимущество и преимущество конкурентов, для того чтобы фактически быть конкурентоспособным. И последнее, что есть в «дорожных картах» – это наглядность. Фактически «дорожную карту» можно показывать лицу принимающему решения достаточно высокого уровня, того уровня лиц, которые никогда не буду читать ваших научных отчетов, но посмотрев на «дорожную карту», могут принять правильные, обоснованные, стратегические решения. И это есть еще одно преимущество «дорожного картирования». Спасибо за внимание.
